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Bougie d’allumage : quel modèle choisir pour son moteur à deux roues ?
Bougie d’allumage : quel modèle choisir pour son moteur à deux roues ?Partie essentielle du système d’allumage d’un moteur, la bougie d’allumage génère l’étincelle qui déclenche la combustion de l’essence et de l’air. Il est donc essentiel de choisir le bon modèle en fonction de son moteur.
Quand changer votre bougie d’allumage ?
Une bougie qui ne fonctionne plus correctement provoque une ou plusieurs défaillances simultanées. Vous pouvez voir une perte de puissance du moteur ou une surconsommation de carburant . Le moteur peut également devenir beaucoup plus polluant, mais dans ce cas, il est d’usage de vérifier également le bon fonctionnement du catalyseur.
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En règle générale, une bougie remplace tous les 30 à 60 000 km selon le modèle du véhicule et les recommandations du constructeur.
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Quelle bougie choisir ?
La bonne température
Pour qu’un moteur à combustion interne fonctionne de manière optimale, la température de la bougie d’allumage doit être comprise entre 400 et 850°C . En dessous, la bougie ne peut pas atteindre sa température dite « autonettoyante », ce qui peut provoquer l’encrassement du bouchon, ce qui conduit à un court-circuit entre le bouchon et l’électrode. Si la température de la bougie d’allumage est trop élevée, elle peut enflammer le mélange de carburant sans étincelle, dite auto-allumage ou cliquetis, ce qui provoque la rupture du moteur (piston fondu et équipement mobile).
Plus la configuration du véhicule est complexe et poussée, plus le moteur chauffera. Il sera donc nécessaire de compenser avec une bougie dite « froide ». Inversement, sur un moteur d’origine, il est préférable d’opter pour une bougie d’allumage chaude pour obtenir de meilleures performances.
- Moteur à bride d’origine : Bougie d’allumage B8
- Moteur débridé d’origine, avec pot : bougie d’allumage B9
- Kit de configuration complet 50cc (cylindre, carburateur, échappement) : Bougie d’allumage B9
- Kit de configuration complet 70cc, 80cc : bougie B10
- Configuration compétition (kit 70cc préparé, kit 80cc et plus) : B105 iridium
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Schéma d’une bougie d’allumage
La transmission du MBK Booster : comment choisir le bon rapport ?
Le MBK Booster est équipé d’une transmission automatique à variation continue (CVT). Ceci signifie qu’il n’y a pas de rapports fixes. Le rapport varie en fonction du régime moteur et de la charge sur le scooter.
Les scooters ont généralement des transmissions CVT qui peuvent être modifiées pour améliorer l’accélération ou la vitesse maximale. Cette modification consiste à remplacer les variateurs, c’est-à-dire les poulies situées sur l’arbre du moteur, par des pièces plus grandes ou plus petites avec un nombre différent de galets.
Si vous voulez augmenter votre accélération, vous devez noter que la modification du variateur peut affecter la consommation d’essence et l’usure prématurée des pièces car cela augmente le régime moteur. Il est donc recommandé de suivre les instructions du fabricant pour un réglage optimal.
Il faut souligner qu’il n’y a pas qu’un seul modèle de variateur qui convient à tous les pilotes. Le choix dépendra principalement du style de conduite, des caractéristiques techniques du scooter (poids, puissance) et des préférences personnelles en termes de performances ou d’économie.
- Voici quelques exemples :
- Pour une utilisation quotidienne : Variateur Polini Speed Control
- Pour une performance maximale : Variateur Malossi Multivar 2000
Les pneus pour MBK Booster : comment bien les sélectionner ?
Les pneus sont un élément crucial pour la sécurité et les performances de votre MBK Booster. Le choix des pneus doit être fait en fonction du type d’utilisation, des conditions météorologiques et de l’état des routes.
Le diamètre standard pour les roulements avant et arrière est de 10 pouces. Les dimensions standard pour le pneu avant sont 120/70-10 et pour le pneu arrière 130/70. Il existe une grande variété de tailles disponibles sur le marché qui peuvent changer l’apparence ou améliorer certains aspects comme la maniabilité ou l’accroche.
- Voici quelques exemples :
- Pour une utilisation quotidienne : Michelin City Grip
- Pour une conduite sportive : Pirelli Diablo Scooter
Il est primordial de noter que les pneus doivent être correctement gonflés conformément aux spécifications du fabricant indiquées dans le manuel du propriétaire. Des niveaux incorrects de pression des pneus peuvent avoir un impact négatif sur la performance du scooter ainsi que sur sa consommation de carburant. Vous devez consulter un professionnel pour obtenir une assistance supplémentaire dans la sélection du bon modèle.